Arranca la prefactibilidad del Tren del Catatumbo, que permitirá determinar las alternativas para avanzar en este proyecto clave para la conectividad y productividad de esta región y del país

El Departamento Nacional de Planeación (DNP), a través de la Dirección de Infraestructura y Energía Sostenible, estuvo este martes en Cúcuta, explicando a autoridades, gremios y la ciudadanía en general los alcances del estudio de prefactibilidad que se contrató en días pasados, para desarrollar de la estructuración del Tren del Catatumbo, el cual hace parte de los compromisos en materia de transporte con la región, tal como lo había prometido el presidente Gustavo Petro.

Para este proyecto, clave en el objetivo de recuperación del transporte férreo en el país, se contrató una Agrupación Profesional de Consultores y Asesores (APCA) compuesta por las firmas Ardanuy, Deloitte, Steer y Durán & Osorio, para desarrollar “estudios de prefactibilidad técnica, socioeconómica, ambiental, predial, financiera y jurídica, así como la evaluación costo beneficio para el desarrollo del proyecto del Tren del Catatumbo y mejor conexión con el Corredor Central».

En este sentido, la prefactibilidad de este proyecto férreo, que debe estar lista para octubre del próximo año, consiste en analizar las alternativas de trazado que permitan conectar al departamento de Norte de Santander con el corredor férreo central. El monto del contrato es de más de $7.361 millones, que incluyen, además, tres fases que contemplan la entrega de 10 productos con un plazo de ejecución de 50 semanas.

“El Tren del Catatumbo se inserta en la Visión 2050 del modo ferroviario, que incluye propuestas de proyectos de carga y pasajeros, con el propósito de modernizar y ampliar la red férrea del país, para avanzar en la intermodalidad del sector transporte, mejorando la productividad, reduciendo costos logísticos y generando beneficios a las regiones», explicó Nicolás Rincón, director de Infraestructura y Energía Sostenible del DNP.

Producto de la ejecución de este contrato se actualizarán las cifras contenidas en el Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI), en el que se estima que el corredor, que tendría una inversión en su construcción de $3,06 billones, movilice una carga captada a 2042 de 2,62 millones de toneladas, especialmente en productos como cereales, cerámicos, cementos, aceros, metales, materiales de construcción, carbón y coque.

“La construcción del ferrocarril de Norte de Santander representa una oportunidad estratégica para impulsar el desarrollo económico de la región, a través de la construcción de una infraestructura de transporte segura y eficiente, que permitirá mejorar la calidad de vida de sus habitantes y generar condiciones adecuadas para realizar operaciones logísticas de productos que se generan y se consumen en la región, especialmente después de las consecuencias que ha dejado el conflicto armado en la zona», agregó el director de Infraestructura del DNP.

¿Qué contempla el Plan Nacional de Desarrollo en modo férreo?

En el capítulo cuatro del Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026 que plantea la transformación productiva, internacionalización y acción climática, una de las grandes apuestas es avanzar en modos de transporte más eficientes a nivel operativo y energético, para lo cual se priorizarán y desarrollarán varios proyectos férreos en la red intermodal de infraestructura nacional.

Así mismo, el PND propone reactivar los corredores férreos actuales y construir nuevas líneas complementarias, que le permitan al país mejorar su conectividad, su competitividad y la operación logística en general, integrando, además, soluciones viales, portuarias y aéreas.

​Cabe señalar que en el Plan Plurianual de Inversiones se incluyeron proyectos estratégicos en materia ferroviaria, como el Tren del Catatumbo, La Dorada – Chiriguaná, Tren del Río, el Tren del Caribe, el Tren del Pacífico, entre otros corredores nacionales.